logo souz
 
JCA logo
 
logo betonru
 
logostrup
Вторник, 25 Апрель 2017 09:00

«Трилитон» обновляет автопарк

           На данный момент готовы 9 шасси Volvo под монтаж бетоносмесителей Liebherr. Новые автобетоносмесители 8-кубовые, будут перевозить бетон и раствор клиентам Владивостока, пригорода и Артема. На все машины будет установлена система GPS, которая нужна для отслеживания местонахождения транспорта в онлайн-режиме.

С приобретением новых автомобилей в парке «Трилитона» будет 32 бетоносмесителя: 2,5-кубовый, 5-кубовые, 7-кубовые, 8-кубовые и 10-кубовые.

Обновление автопарка на «Трилитоне» снизит потребность в наемном транспорте в период увеличения объемов производства, а также повысит качество доставки и выгрузки бетона.

Новые автобетоносмесители надежные, мощные, отвечающие последним требованиям перевозок. Так, сам смеситель, спирали и защита спиралей от износа выполнены из стали LH37, что обеспечивает долгий срок службы. Рама смесителя произведена из того же сорта стали S500, что и рама шасси, а это залог устойчивости, особенно при движении на стройплощадке и по дорогам с некачественным покрытием. Лестница с широкой площадкой для обслуживания обеспечивает безопасность при работе. Гладкие, ровные поверхности, и отсутствие труднодоступных мест на смесителе и шасси – это удобство очистки и мойки. Автобетоносмесители «Трилитона» выезжают на заказ только после ежедневной мойки, чтобы всегда быть узнаваемыми на дорогах. Также новая техника оснащена электронной системой управления Litronic-EMC, которая значительно увеличивает срок службы и уменьшает расход топлива.

Собственный современный автопарк и опытные водители – это важное преимущество компании «Трилитон». За каждой машиной закреплено по два водителя, работающих посменно. Все водители официально трудоустроены, материально ответственны. Поэтому бетоносмеситель для водителя – как свой автомобиль, знают его досконально, бережно следят за сохранностью.

Департамент по автоперевозкам, специальное подразделение, отвечающее за доставку продукции, грамотно распределяет машины, контролирует их по всему пути следования. В их задачу также входит отслеживать онлайн ситуацию на дорогах города, чтобы выстроить оптимальный маршрут, объехать заторы и аварии, подобрать необходимый интервал между машинами. Непрерывность заливки — один из важнейших показателей успешной работы.

Опубликовано в Новости компании

Парк железнодорожного транспорта «Востокцемента» пополнился 84 единицами полувагонов. Техника не новая, ее приобрели в европейской части страны у других собственников, но служить будет долго – около 11 лет. Еще 20 полувагонов – на этот раз абсолютно новых, изготовленных на Канашском вагоностроительном заводе «Промтракторвагон» в Чувашии, будут доставлены в пользование компании в середине апреля. Итого «Востокцемент» получит дополнительно 104 вагона.

Таким образом, сегодня в пользовании «Востокцемента» находятся 250 хоппер-цементовозов, которые обеспечивают 100% потребности перевозки навального цемента и 164 полувагона, которые перевозят тарированный цемент.

«Поступившие полувагоны будут работать на тех направлениях, на которые собственники отказывают в выделении своих вагонов или предоставляют их неравномерно, в малом количестве и по очень высоким ставкам, – объясняет заместитель генерального директора «Востокцемента» по железнодорожному транспорту Валерий Тарабаров.

Например, очень не просто обеспечить в короткие сроки доставку судовых партий цемента или клинкера в торговый и рыбные порта Владивостока, куда суда подходят по строго согласованному графику к назначенной дате».

Собственные вагоны будут гарантировать бесперебойную доставку важнейшего груза на строительный рынок Сахалина, Камчатки, Магадана и не зависеть от постоянного роста тарифов на полувагоны, особенно в условиях возникшего в этом году их дефицита.

Опубликовано в Новости компании
Понедельник, 29 Февраль 2016 15:21

«Спасскцемент» обновляет транспорт

Обновлять автотехнику на предприятии приходится часто. От круглосуточных и значительных нагрузок она быстро изнашивается. К тому же в динамично развивающейся автотранспортной отрасли модели рабочего оборудования постоянно усовершенствуются.

11 новых самосвалов Volvo серии 6x4 были заменены взамен старым авто, выработавшим свой ресурс, и предназначены для перевозки известняка. Новые машины отличают усиленный кузов. Сразу после прибытия на завод самосвалы вышли на смены, пробного периода эксплуатации у них нет. Машины пришли своим ходом с завода-производителя Volvo в Бельгии, производство кузовной части - Польша.

            Замена самосвалов позволит существенно снизить затраты на эксплуатацию – ремонт и обслуживание техники, простоев в ремонте, а также повысит коэффициент ее использования. 

            Всего в автопарке «Спасскцемента» 16 единиц самосвалов: 2 единицы Komatsu HM350, 1 SHAСMAN, 13 единиц Volvo колесной формулой 6x4 (грузоподъемность 25 тонн).

            Новые вилочные погрузчики фирмы Toyota неприхотливы в ремонте, просты в техническом обслуживании и управлении. Они оснащены рулевым колесом с регулируемым наклоном и регулируемым в продольном направлении сидением. На машинах установлена современная информативная приборная панель, по которой водитель без особого труда поймет, что происходит с погрузчиком, и какие неисправности появляются. Погрузчики  оборудованы высокоэффективными экологичными и экономичными двигателями, работающими на дизельном топливе.

Опубликовано в Новости компании

             Два экспериментальных состава уже отправлены со станции Старый Ключ.

            Для завода – это новый вид деятельности, требующий сейчас организации, отладки и мониторинга всех процессов. Для Первой грузовой компании (ПГК) и ее клиентов – это в первую очередь ускорение продвижения вагонов. Маршрут идет без обработки, минуя сортировочные станции и ожидание их формирования там.

            С инициативой формировать отправительские маршруты ПГК обратилась в группу компаний «Востокцемент». «Спасскцемент» (а именно Новоспасский цементный завод) – единственный завод в группе компаний, который может формировать на своей территории составы такой длины – 80 вагонов одним поездом. В качестве подвижного состава были выбраны именно цистерны ввиду наименьшего количества дополнительных работ по зачистке.

            Порожние вагоны будут приходить на завод разными группами по 10-40 вагонов. Завод будет формировать их в один поезд и отправлять до станций назначения, определенных и согласованных с ОАО «РЖД». Это станции назначения – Анжерская, Судженка, Комбинатская Западно-Сибирской железной дороги; Новая Еловка, Уяр Красноярской железной дороги; Суховская, Суховская Южная, Зуй, Китой-Комбинатская Восточно-Сибирской железной дороги; Сковородино Забайкальской железной дороги и Дземги Дальневосточной железной дороги.  

            «Бизнес для нас новый, никогда ранее им не занимались. Учитывая, что в зимний период отгрузок для наших основных клиентов меньше, мы решили именно сейчас опробовать данный вид работ» – комментируют в ЖД-департаменте «Востокцемента».

Формирование составов на заводе и подачу/уборку вагонов будет выполнять существующий кадровый состав «Спасскцемента» – маневровые диспетчеры, составители поездов и приемосдатчики.

            На данный момент были внесены изменения в документацию, дана телеграмма из Москвы об организации отправительских маршрутов с указанием станций назначения, внесены изменения к договору с ОАО «РЖД».

Опубликовано в Новости компании

            В торжественной обстановке генеральный директор группы компаний «Востокцемент» Владимир Пушкарев вручил благодарность. Инициатором награждения стал автотранспортный департамент «Востокцемент» во главе с его руководителем Белоусовым Ильей, который курирует работу цехов на заводах.

            Автотранспортный цех «Теплоозерского цементного завода» отлично отработал 2015 год – все замечания и возникающие вопросы решались своевременно и без отлагательств, серьезных нареканий в адрес подразделения не было.

            Всего в группе компаний «Востокцемент» 7 автотранспортных цехов – на заводах «Спасскцемент», «Теплоозерский цементный завод», «Якутцемент», «Владивостокский бутощебеночный завод», «Дробильно-сортировочный завод», «Трилитон», а также в компании «Востокцемент ТрансСервис».

Опубликовано в Новости компании

             «Теплоозерский цементный завод» является крупнейшим предприятием Еврейской автономной области, которое производит продукцию для компаний стройиндустрии Хабаровского и Приморского краев, Амурской и Читинской областей, Сахалина и Камчатки. Из теплоозерского цемента построен автомобильный мост через реку Амур у города Хабаровска, строились конструкции БАМа и продолжает строиться Нижне-Бурейская ГЭС, а также ряд крупнейших инфраструктурных объектов саммита АТЭС. Автопарк «Теплоозерского цементного завода» состоит из специализированной техники разной модификации и направленности – экскаваторы, топливозаправщики, бульдозеры, краны, тепловозы, работу которых контролирует новая система мониторинга.

            Комментируя внедрение, заместитель управляющего по безопасности «Теплоозерского цементного завода» Вячеслав Тюлин сообщил: «Внедрение Omnicomm Online на нашем предприятии позволило значительно сократить расходы на содержание и обслуживание автопарка компании. Только на топливе нам удалось достигнуть 30% экономии. По нашим подсчетам инвестиции на внедрение решения окупили себя полностью за 3 месяца работы. Также мы отмечаем повышение производительности труда сотрудников и как следствие снижение себестоимости продукции».

            Помимо контроля над перемещением транспорта и расходом горючего решение новая система мониторинга на заводе «Теплоозерский цементный завод» выполняет и ряд других функций, позволяющих значительно увеличить эффективность работы техники и повысить дисциплину водительского состава.

            «Мониторинг транспорта Omnicomm Online, для нас, это не только контроль над работой техники и расходом горючего в компании, это еще и большое количество вспомогательного функционала. Так, с его помощью мы отслеживаем своевременность замены шин и масел, а также следим за сроками прохождения технического обслуживания автопарка.      Также у нас появилась возможность контролировать работу дополнительного и навесного оборудования, такого как краны, миксеры, компрессоры и ряда других механизмов. Это позволяет нам видеть перемещение горючего внутри предприятия. Отдельное внимание стоит уделить дисциплине водителей. С внедрением мониторинга транспорта мы стали вести учет эффективности использования техники каждым водителем – большие обороты, частые разгоны-торможения, большое количество холостого хода. Благодаря чему повысилась ответственность водителей и уровень трудовой дисциплины. Вся новая техника, которая поступает на наше предприятие, в обязательном порядке будет оснащена мониторингом транспорта Omnicomm Online», - добавил Вячеслав Тюлин.

Опубликовано в Новости компании

     Теперь клиенты «Ренессанс Групп» могут как приобрести тахограф, так и заказать его установку и обслуживание.

     С 1 апреля 2015 года абсолютно все коммерческие грузовые и пассажирские транспортные средства должны быть оснащены исправным, активированным и корректно откалиброванным тахографом.

     Тахограф – это контрольное устройство, предназначенное для регистрации скорости, режима труда и отдыха водителя. Для доступа к данным прибора необходимы специальные чип-карты. Посредством них владелец транспортного средства может отследить работу своего сотрудника, пройденное им расстояние, скорость движения, а также расход топлива и изнашиваемость автомобиля.

     Компания «Тахограф» – официальный поставщик 5 основных производителей контрольных устройств, включенных в государственный реестр ФБУ «Росавтотранс» и разрешенных к применению в нашей стране.

Квалифицированные специалисты «Ренессанс Групп» прошли двухнедельное обучение в получили сертификаты и теперь самостоятельно занимаются установкой, калибровкой и обслуживанием тахографов, а также продажей и оформлением чип-карт водителя и предприятия.
Опубликовано в Новости компании

             Всего в автопарке «Спасскцемента» 15 единиц самосвалов: 2 единицы Komatsu HM350, 1 SHAMAN , 8 машин Volvo колесной формулой 8x4 (грузоподъемность 30 тонн) и 4 машины Volvo колесной формулой 6x4 (грузоподъемность 25 тонн).

            Машины придут своим ходом с завода-производителя Volvo в Бельгии, производство кузовной части - Польша. Самосвалы придут в готовом виде, дополнительных доработок и модернизаций не требуется.

            Новые машины отличают усиленный кузов. Сразу после прибытия на завод самосвалы выйдут на смены, пробного периода эксплуатации у них также нет. Ориентировочный ввод в эксплуатацию – декабрь 2015 года.

            Замена самосвалов позволит существенно снизить затраты на эксплуатацию – ремонт и обслуживание техники, простоев в ремонте, а также повысит коэффициент ее использования.

Опубликовано в Новости компании

              Полуприцепы «Шпитцер» прибыли из Германии транзитом через Москву, а тягачи – это отечественный автопром – сделаны на заводе «Вольво» в Калуге. В транспортное подразделение «Востокцемент ТрансСервис» (ВЦТС) автомобили из столицы «привели» своим ходом наши водители, затратив на дорогу 12 суток.

            - Месяц - полтора это не срок для этих автомобилей, а перегон Москва – Владивосток - не самая трудная трасса для испытаний «Вольво» – заметил старший механик ВЦТС Евгений Верхотурцев. – Когда машины прибыли, мы были нисколько не удивлены, что после того, как они прошли тысячи километров, они не просто «были как новые», они остались новыми. Безусловно, это заслуга наших водителей, но надежность и безопасность приобретенной техники не вызывает ни сомнений, ни нареканий.

            - Новая машина – это, прежде всего, радость, удовольствие и почти счастье! Честно! – говорит водитель одного из большегрузов, Кирилл Куявский. – Да меня любой поймет – новый автомобиль – это новый автомобиль. Пусть даже наши старые «Вольво» еще надежные, сильные и вполне уверенные машины, новая машина идет по-другому (лошадок побольше 460 вместо 440), с трудными дорогами легче справляется (у новых тягачей две задних «ведовых» оси вместо одной), более лояльна к городу (помогает коробка полуавтомат). Эргономика пространства точнее выверена – кабина более компактная и все под рукой. В общем - води и радуйся! На редкость качественно сработанные автомобили.

            Напомним, что на новые машины установлены компрессоры японской фирмы «Хори» для скачивания цемента, которые не только экономят расходные материалы (им не требуется топливо, масла и фильтры, как их дизельным аналогам), но и время, необходимое для выгрузки цемента: новые компрессоры работают от вала отбора мощности тягачей.

            Тягачи самые современные, с двигателем евро 5. Помимо топлива в отдельный бак заливается специальное средство для снижения выбросов.

            Цистерны (полуприцепы) сделаны в Германии из специального суперлегкого и крепкого сплава. Это позволяет перевозить больше груза, но не оказывая при этом негативного влияния на покрытие дороги. А одна из цистерн оснащена системой самозагрузки и выгрузки цемента. Такая система позволяет решать задачи, которые до этого были сложными. Это и перегрузка из одной машины в другую в случае поломки, и выгрузка хоппер-цементовоза, и уборка различных просыпей. Кроме того, на новых цистернах по заказу «Востокцемент» сделаны три «горловины» для принятия сыпучих материалов. Они позволят более равномерно распределять цемент по всей транспортной емкости. Раньше прицепы для перевозки сыпучих продуктов имели только две «горловины».

 
Опубликовано в Новости компании

             Первая партия – это 4 тягача и 3 полуприцепа, один из которых с самозагрузкой. Тягачи уже забрендированы, а полуприцепы будут оформлены в фирменном стиле во Владивостоке. Всего транспортный парк будет обновлён на 8 тягачей «Вольво» и 7 полуприцепов «Шпитцер».

            Экипажи, приписанные к новым автомобилям, для перегона машин вылетели в столицу, а оттуда в течение 12 дней цементовозы шли во Владивосток. За это время водители не только освоились с новыми машинами, но и провели самые настоящие полевые испытания. Такая практика доставки – обычная для наших профессионалов. По отзывам водителей новые тягачи гораздо комфортнее – сидения специально подстроены для длительного пребывания в салоне.

            Новые машины существенно отличаются по своим рабочим характеристикам. На новые машины будут установлены компрессоры японской фирмы «Хори» для скачивания цемента. Данные компрессоры позволят сэкономить средства, так как не требуется топливо, масла и фильтры, необходимые для технического обслуживания их дизельных аналогов. Тем самым значительно сократится время, необходимое для выгрузки цемента, так как данные компрессоры работают от вала отбора мощности тягачей.

            Тягачи, кстати, самые современные, с двигателем евро 5. Помимо топлива в отдельный бак заливается специальное средство для снижения выбросов.

            Цистерны (полуприцепы) же сделаны в Германии из специального суперлегкого и крепкого сплава. Это позволяет перевозить больше груза, но не оказывая при этом негативного влияния на покрытие дороги. А одна из цистерн оснащена системой самозагрузки и выгрузки цемента. Такая система позволяет решать задачи, которые до этого были сложными. Это и перегрузка из одной машины в другую в случае поломки, и выгрузка хоппер-цементовоза, и уборка различных просыпей.

            Кроме того, на новых цистернах по заказу «Востокцемент» сделаны три «горловины» для принятия сыпучих материалов. Они позволят более равномерно распределять цемент по всей транспортной емкости. Раньше прицепы для перевозки сыпучих продуктов имели только две «горловины».

            Сейчас на новоприбывших машинах устанавливаются компрессоры. Машины уже прошли профилактический технический осмотр в компании «Ренессанс Групп», авторизованной сервисной станции Volvo/ Renualt во Владивостоке и готовятся для выхода на линию доставки.

            12 мая вторая партия цементовозов отправляется из Москвы во Владивосток. А к концу мая уже все машины выйдут на линию.

            Напомним, что на инвестиционном комитете «Востокцемент» в конце 2014 года было принято решение о приобретении новых цементовозов. Это плановая замена транспортного парка, который находится сейчас на пороге выработки своего ресурса. Нынешний рабочий транспорт доставляет грузы уже более пяти лет, и за это время автомобили и цистерны набегали по 600–800 тысяч километров по нашим непростым дорогам с многотонным грузом.

Опубликовано в Новости компании
Страница 1 из 2